W latach 1924-1926 do Poznania docierają zamówione w czechosłowackiej fabryce Ringhoffer wozy silnikowe, lub motorowe, mówiąc językiem tramwajarzy. W obawie przed wzrostem przewozów podczas trwania Powszechnej Wystawy Krajowej w 1929 roku, PKE decyduje się na zakup kolejnych 20 wozów w fabryce Zieleniewski w Sanoku. Są one identyczne jak wagony Ringhoffera.
W 1936 roku Poznańska Kolej Elektryczna zakupuje jeszcze 10 wozów motorowych w zakładach Hipolita Cegielskiego. Niestety nie zachował się żaden wagon z tej „wielkiej trójki”.